Ist aber auf der Autobahn das Segeln also das rollen ohne rekuperation effizienter...?
Ja ich glaube schon, weil bei der Rekuperation gibts ja auch Verluste.
Edit: Deshalb finde ich Schaltwippen für die Rekuperation ziemlich cool. Weil dann kann man je nach Verkehrlage/ Wo man gerade fährt (Stadt, Autobahn, Landstraße) schnell und einfach die Rekuperation umstellen.
Ich bin ja ein Neuling mit meiner Ora 300 und habe am Sonntag 540km von Rheinberg nach Berlin vor mir und 5 Tage später wieder zurück. Bisher habe ich nur Zuhause geladen, habe aber schon die ADAC Ladekarte für EnBW für 0,51€ pro kWh.
Jetzt meine Frage. Worauf muss ich beim Laden an einer Ladestation achten? Wie geht es am Schnellsten? In welchem Modus fahre ich am stromsparendsten?
Habt ihr noch andere Tipps, damit ich gut hin und zurück komme?
Danke
Da schick ich mal ein Hallo aus Ka-Li
Deshalb finde ich Schaltwippen für die Rekuperation ziemlich cool. Weil dann kann man je nach Verkehrlage/ Wo man gerade fährt (Stadt, Autobahn, Landstraße) schnell und einfach die Rekuperation umstellen.
Aber die Rekuperation ist doch nicht digital (An/Aus) sondern bestimmt sich darüber wie stark man das Fahrpedal durch drückt. Man kann in der höchsten Rekuperationsstufe mit dem rechten Fuß alles von "Vollstrom" über "Segeln" bis "max. Rekuperation" stufenlos justieren. War für mich bei der Probefahrt die ersten 20 km etwas gewöhnungsbedürftig, aber dann ging es.
Hallo zusammen.
Ich muss mich hier mal einklinken. Ich bin der Ralf aus Dortmund, bekomme nächste Woche (hoffentlich, der Verkäufer ist an Corona erkrankt) meinen 300Pro mit Wärmepumpe. Super Leasing Angebot, darum geht es hier in diesem Thread aber nicht.
Zum Akku: der 300 und 300 Pro haben ja einen LFP Akku. LFP Akkus sind deutlich unempfindlicher was den Lade- und Entladestand angeht. Können (und sollen sogar ) gerne öfter auf 100% geladen werden.
Habe das hier nach kurzer Recherche gefunden, allerdings auch schon im MG4 Forum davon gelesen. Der Standard hat dort auch einen LFP Akku.
Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet
Alles anzeigenHallo zusammen.
Ich muss mich hier mal einklinken. Ich bin der Ralf aus Dortmund, bekomme nächste Woche (hoffentlich, der Verkäufer ist an Corona erkrankt) meinen 300Pro mit Wärmepumpe. Super Leasing Angebot, darum geht es hier in diesem Thread aber nicht.
Zum Akku: der 300 und 300 Pro haben ja einen LFP Akku. LFP Akkus sind deutlich unempfindlicher was den Lade- und Entladestand angeht. Können (und sollen sogar ) gerne öfter auf 100% geladen werden.
Habe das hier nach kurzer Recherche gefunden, allerdings auch schon im MG4 Forum davon gelesen. Der Standard hat dort auch einen LFP Akku.
https://teslamag.de/news/tipp-…s-100-prozent-laden-30596
Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet
Den Tipp gibt uns der ORA über das Bordmenü auch. 😉 Allerdings auch beim 400er.
Den Tipp gibt uns der ORA über das Bordmenü auch. 😉 Allerdings auch beim 400er.
Das mag sein, allerdings sind die in den 400 und 400 pro verbauten NMC Akkus da deutlich empfindlicher.
Sollte auch nur ein Hinweis sein für die, die einen 300 mit dem LFP Akku fahren.
Haben die Großen Akkus nicht 5KW Buffer? Sollte nicht so schlimm sein den voll zu laden. Mich würde das aber bei nem Leasing Fzg gar nicht interessieren, was die Batterie macht. Sicher aber interessant für die Käufer der Katze!
Haben die Großen Akkus nicht 5KW Buffer? Sollte nicht so schlimm sein den voll zu laden. Mich würde das aber bei nem Leasing Fzg gar nicht interessieren, was die Batterie macht. Sicher aber interessant für die Käufer der Katze!
Tatsächlich kann das den Leasing Nutzern egal sein. Für mich kommt ein E- Auto zur Zeit eh nur im Leasing in Frage, da ich nicht glaube, das die E- Fahrzeuge einen ähnlich langen Support erhalten wie Verbrenner. Ausserdem geht die Entwicklung ja stetig weiter, siehe auch die neuste Catl Akku Ankündigung.
Tatsächlich kann das den Leasing Nutzern egal sein. Für mich kommt ein E- Auto zur Zeit eh nur im Leasing in Frage, da ich nicht glaube, das die E- Fahrzeuge einen ähnlich langen Support erhalten wie Verbrenner. Ausserdem geht die Entwicklung ja stetig weiter, siehe auch die neuste Catl Akku Ankündigung.
Klar geht die Entwicklung immer weiter. Das war schon beim Diesel, beim Benziner und natürlich auch beim E-Auto so. Genauso beim PC, beim TV und und und ... Wenn das als Kaufentscheidung zugrunde gelegt wird, gibt es keine Produktkäufe mehr, sondern nur noch Leasing und Miete.
Das mit dem Support ist allerdings eine spannende These. Warum sollte das so sein? 🤔
Haben die Großen Akkus nicht 5KW Buffer? Sollte nicht so schlimm sein den voll zu laden. Mich würde das aber bei nem Leasing Fzg gar nicht interessieren, was die Batterie macht. Sicher aber interessant für die Käufer der Katze!
Niemanden juckt das.
Bevor batterieursächliche Probleme auftreten sind folgend genannte Umstände eingetreten (ohne Anspruch auf Vollständigkeit):
